廣州白云國際機場景觀設計方案文本附圖紙.rar

設計綱要

一、設計目標與對策

 設計目標一：塑造大方得體的現代都市門戶景觀形象

     相關對策：采用大尺度、純粹的景觀元素和整體形態設計，突顯宏偉的城市標志空間所應有的尺度、氣氛和視覺震撼效果，并將這一原則貫穿于以線形綠廊為特征的景觀大道、氣勢宏偉的水景廣場和以自然綠色為主題的生態景園設計中。

 設計目標二：塑造體現城市地域獨特風貌的景觀形象

     相關對策：設計三個風格、特色各異的主題景區，從不同側面體現城市地域獨特風貌。    

    --水景廣場: 體現廣州作為珠江出海口的濱海城市特色；

    --生態景園: 整體、大片的綠化表現四季常青的花城形象,創造人與自然共存的綠色家園；

    --景觀大道: 通過富有亞熱帶特色的十里綠廊體現南國風情。

 設計目標三：體現景觀設計的生態概念

相關對策：以大面和整體形態的綠化、水體等自然要素盡量削弱人工物（建筑、鋪地廣場等）在景觀空間中的體量，在內庭設置突出生態主題的生態景園。

 設計目標四：體現景觀設計與功能的統一

  相關對策：

    --水景廣場，以滿足標志性景觀功能為主，考慮在道路快速移動時的動態效果與遠景視角要求；

    --半島停車場，適當的景觀遮蔽、遮蔭減少日曬和熱島效應，為車主提供一定的使用舒適度和親切宜人的步行景觀效果。

    --生態景園，提供一個復合形態的既滿足環行道路和周邊航站樓的動態和遠觀要求（整形與通透），也提供人們可以進入、實現多種活動，滿足不同視角要求的景觀設施（包括各種景觀通道、觀景點與對景）。

二、進場路景觀設計

    強調線性空間的導向性，簡潔、明快，強調整體協調，道路方向以每一街區（地塊）長度（約500-700米）為布局單元，單元內綠化主題、造型一般不做變化，單元間可組織序列變化，每一單元道路斷面自中心向外進行以下植物配置，道路隔離帶以綠色為配景，以五色花卉拼圖（以20-30米為一組），并間植黃金榕等造型灌木，路外側植大王椰樹，既保證視線通透又有南方特色，道路紅線外至建筑紅線內種植大葉榕樹等速生、葉茂的常綠喬木。

建議對進場路（景觀大道）周邊地塊開發進行控制如下表，其中部分內容尚需通過工作區范圍城市設計進一步補充完善。

三、主航站樓南區（前入口廣場）景觀設計

   主航站樓南區布局包括中軸上的大型水面和噴泉組成的水景、半島停車場，進場路東西側各設特種車停車場和開敞綠地（兼做緊急疏散用地），采用中軸對稱布局，大尺度、純粹的景觀元素和整體形態設計，突顯宏偉的標志空間所應有的尺度、氣氛和視覺震撼效果。

   自高架回轉車道至停車場設大面積的水面，居中有數十米高的大型噴泉，以其高度和特有的造型形成景觀大道的由遠而近始終的對景標志，沿景觀大道下穿機場立交橋后，整個水景廣場及機場建筑豁然展現眼前，設計盡量抬高水平面使其與路面標高基本持平，使流線形的進場路似飄帶自浩大的水面上輕盈飄過，到達主航站樓建筑回視，整個水景廣場與道路、高架橋和綠化構成了一幅明快、浪漫的圖景。

進場路兩側種植大王椰樹，既保證視線通透又有南方特色。

水景廣場北側為綠蔭停車場，其南北面臨水形成半島形，東西兩側臨路設較密實的灌木以遮蔽停車場的不良景觀，停車場內選用桿狀、葉密，冠大平伏易修剪的植株，高度控制以不遮擋自主航站樓至水景廣場的視線通廊為宜，并按停車單元規則種植，不僅起到遮蔭減少日曬和熱島效應效用，而且利用其規則圖案構成景觀，改善了主航站樓南望時的中景俯視景觀；沿中軸設置綠化步行通道，為車主提供一定的使用舒適度和親切宜人的步行景觀效果。

停車場北側設大型瀑布，自主航站樓二層入口平臺落入地面水池，其利用建筑設備冷卻水實現循環使用。

四、主航站樓北區（后庭園）景觀設計  

    1、將主航站樓北區（后庭園）塑造成一個集自然環境、建筑、人工環境等若干子系統于一體的復合體，并整合布局在一個統一的基地之上，構成合諧的生態景園，突顯出現代的生態概念和濃郁的地方特色。

基地（地景）系統：以環行道路為邊界，將用地范圍設計成一個完整的綠地景觀，采用大地藝術的創作手法進行平面規劃布局，基地南部利用停車樓天面形成斜坡，其表面植間色圖案草坪，具有機械美的形態，北部大體呈水平、自然形狀。

人工環境系統：基地南部斜坡草坪，其表面植間色圖案，在中軸部分設置一組由步行通道、過夜樓中庭空間、觀景平臺、室外廣場等人工環境。

建筑：將過夜樓、航管樓建筑有機插入基地、自然環境之中，通過開放中庭、觀景平臺等公共空間，組織人工環境系統的穿插，將建筑融入環境中，同時通過建筑材料、色彩、尺度等建筑處理，盡量削弱建筑的體量感。

自然環境系統：在基地北部布置具有自然風貌形態的園林，其原形截取自嶺南地區自然地貌和亞熱帶植物群落的局部（起伏的丘陵、四季常青的綠化植被、多樣化的植物群落等）。

    2、依據功能、空間造景等的不同要求，合理構思其空間布局，配置綠化形式。

空間布局突顯綠化、自然形態之美，以強化城市山林之生態與休閑印象。

沿南北綠軸空間軸以中低邊高的規則漸變綠化，形成中間底、兩邊高的空間輪廓，強調綠軸空間的主導地位；在靠環行道路兩側行列載植觀賞性桿狀植株，強調綠化界面的完整、空間導向性、遮蔭及視線通透要求；南北景觀中軸鋪地廣場、步行通道中設花池、水池，保證空間通透，點綴熱烈氣氛。

綠地地面種植耐陰耐踏踩的草本植物，形成大片休憩草地，草地上載植桿狀喬木、灌木，優先選用枝葉茂盛（如榕樹）、具有鮮明地方特色（如木棉樹）的樹種，組成層次豐富的綠化景觀。。

在建筑物周邊、平臺及廊道設垂直綠化，削弱建筑的體量感。

五、首二期用地景觀設計協調

    設計原則是保證分期建設明確，使各個使用時段的景觀環境保持完整。

首期建設主航站樓南區、北區（生態園），同時延續進場環路，在待建的北航站樓南側完成回轉聯系路（該路也是將來北航站樓的南入口道路），使生態園區可以一次建成并減少車輛穿行，保證景區完整；與此同時其他二期未建用地以草坪進行簡易綠化，涵養水土并改善景觀環境。

   二期隨著北航站樓建設和東西航站樓續建，完成北入口廣場景觀建設。 

六、夜景照明設計

　　統一規劃，突出重點，綜合利用道路照明、建筑泛光照明、建筑輪廓照明和局部的重點裝飾照明等進行建筑環境景觀的再塑造。

　　為保持整體的統一，建筑物均采用白光作立面照明，重點照明建筑的上半部，而下半部分應稍暗一些，既能使景觀層次分明，又能保證行人不產生耀眼的感覺，從而實現舒適感和輕松感。道路部分采用黃光照明，綠化部分采用白光照明來表現其綠色，金黃色的或線或弧的道路鑲嵌在整齊的白色建筑群和明暗相間的綠地之間.

　　建筑在照明的風格上應保持整體的一致性、細節部分則可靈活處理，以表現各建筑、綠化小品的個性.

廣場及步行區的燈光布置應盡量少用高桿，避免產生零亂的現象，同時可增加廣場的空間感和開闊感。

    重點處理水景廣場、生態景園和景觀大道、環路等局部景區照明，以沿環路的兩條環形道路光帶聯為一體，水景廣場以聚光投影展現巨型噴泉，生態景園除過夜樓局部投光外，其余均設庭園燈照明，亮度略偏低以襯托建筑物形象。

七、戶外廣告景觀設計

    通過對廣告招牌的位置、尺寸和形式的控制，避免廣告招牌對于景觀、建筑特征、交通視線可能產生的負面影響，使整個地區呈現現代而又和諧的整體景觀效果。

    主航站樓南區（前入口廣場區）、主航站樓北區（后庭園）不準設廣告，其他區域設置要符合廣州市戶外廣告管理規定以及戶外招牌廣告設置規定，并應制訂專門戶外廣告招牌設置規劃。

    在沿景觀大道紅線以內，禁止設置廣告，以避免損害空間的景觀完整性。

    在車行范圍內行人過街天橋上，不準設置廣告，以免影響交通視線。