天津地鐵車站施工組織設計.doc

1.1.1  編制依據
(1)、《天津地鐵1號線工程(新建段)—土城車站招標文件》。
(2)、業主提供的施工設計圖及工程數量。
(3)、招標文件提供的編制標書的有關資料。
(4)、現行設計規范、施工規范、驗收標準及有關文件。
(5)、招標期間招標單位與投標單位所有來往的函件及補遺資料。
(6)、我集團公司對施工現場勘察、調查資料。
(7)、我集團公司積累的成熟技術、科技成果、施工工法以及多年來從事同類工程的施工經驗。
(8)、我集團公司可調用到本工程的各類資源。
1.1.2  編制原則
(1)、嚴格執行與本工程有關的國家、部及天津市制定頒布的規范、規程、技術標準和法規文件等。
(2)、嚴格執行設計文件和設計標準。
(3)、響應招標文件的要求，確保實現業主制定的工期、質量、安全、環保、文明施工等各方面的目標。
(4)、認真、充分研究施工環境，以交通疏解為核心，妥善解決施工生產與各方面關系的協調，應用新技術，制定技術先進、安全可靠、經濟合理的施工程序和施工方案。
(5)、施工組織編制盡量做到總體施工部署和分項施工組織相結合，重點項目和一般項目相結合，特殊技術與普通技術相結合，內容全面、重點突出、思路清楚。
1.1.3  編制范圍
天津市地鐵1號線工程（新建段）——土城車站，自設計起點里程CK19+126.250至設計終點里程CK19+629.000，全長502.75m范圍內的車站主體、車站出入口、車站風道、車站風亭、出入口地面廳、變電所、人防、折返線等土建部分，以及招標文件《工程量清單匯總表》第100章總則所列的項目。

第2節工程概況.doc
本車站位于大沽南路與解放南路交口處，1號線沿大沽南路呈東西走向，規劃在此有一座立交，路口東北角與西南角各有一條匝道；路口西北角與東南角分別為登發裝飾城與河西商場。本車站為單層島式站臺局部雙層車站。地面有四個出入口，兩個風亭；一個混合變電所；路中地下有兩個集散廳。出入口、風亭、變電所均為框架結構。出入口在路口四角各有一個，長約21.15m，寬約7.7m，1、3、4號出入口高6.3m，2號出入口高8.6m；每個面積約120m2。風亭分別在路口東北角、西南角，長約10.2m，寬約5.8m，高14.6m，每個面積約59m2。混合變電所在路口西南角，長5.8m，寬10.2m，高14.6m，地上一層，地下一層，每層面積約為534m2。車站修筑起點里程為CK19+126.250，站中心里程為CK19+250.000，修筑終點里程為CK19+333.400，有效站臺寬11m，長120m，車站寬19.5m，全長207.15m，地下站廳層總面積為6383m2，包括地下集散廳，地下通道，風機房，制冷機房，降壓變電所，通信機房，信號機房，綜合控制室以及其它設備管理用房，站臺層總面積為4901m2。車站東端為人防段，修筑起點里程為CK19+333.400，修筑終點里程為CK19+349.600，寬21.5m，長16.2m。面積為342m2。緊接人防段為折返線，修筑起點里程為CK19+346.600，修筑終點里程為CK19+629.000，寬19.78～20.29m，長279.4m。面積約5520m2。
車站主體結構為地下單層（局部雙層）二柱三跨全現澆鋼筋混凝土箱涵結構，車站、人防段、折返線主體結構總長502.75m，寬19.5～20.29m；車站箱體單層部分高7.4m，雙層部分高11.75m，折返線箱體高6m，車站覆土深度單層部分為5.88m，局部二層部分為1.53m，折返線覆土深度約為5.8m。車站及折返線埋深約為13.28m。
本車站采用明挖法施工，基坑支護采用Φ800鋼筋混凝土灌注樁和Φ600雙排水泥攪拌樁組合式支護結構。
整體工程平面示意圖見圖1-1。
等等，詳情請下載參考！

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