廣州地鐵二號線盾構(gòu)法區(qū)間隧道的設(shè)計(jì).doc
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越—三區(qū)間屬于廣州地鐵二號線工程的的北段,由越秀公園站—火車站、火車站—三元里站兩個(gè)雙孔區(qū)間隧道和兩個(gè)聯(lián)絡(luò)通道及泵房組成。工程起于越秀區(qū)的地鐵越秀公園站,向北下穿人民北路、環(huán)市西路到達(dá)地鐵廣州火車站;然后,線路從地下穿過廣州火車站南站房等建筑群向西北延伸,最后下穿廣花路到達(dá)地鐵三元里站。
區(qū)間全長3926 單線延米,曲線半徑為600m 和400m 兩種。
區(qū)間縱坡均為“v”形坡,最大坡度為30 ‰,最小豎曲線半徑為3000m。線路沿線地形起伏較大,隧道最小覆土厚度為9m ,最大覆土厚度為26m。
第二章工程地質(zhì)和水文地質(zhì)
區(qū)間的地層巖性在上部為:人工填土層,流塑—軟塑狀淤積層,海陸交互淤積層,沖、洪積砂層,沖、洪積土層,殘積土層。下部為:全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化、中等風(fēng)化和微風(fēng)化帶的泥質(zhì)粉砂巖。區(qū)間隧道穿越地層大部分是巖層, 少部分為殘積土層和斷裂破碎帶。
隧道所處的地層為上軟下硬,軟硬巖互層現(xiàn)象特征明顯。
本段地下水主要為第四系孔隙水和基巖裂隙水兩種……
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