深圳baopo施工新建地鐵隧道與既有運營地鐵的相互動力響應研究.pdf
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1．1 計算模型和參數
新建地鐵隧道在baopo開挖(后開挖洞室)影響
區以內，開挖后只施做初期支護，待區間雙線隧道
不在baopo影響范圍內再施做二次襯砌[2】，以避開
后行洞爆炸沖擊波的作用；既有運營地鐵隧道二襯
結構的動力響應特征是baopo振動分析中關注的重點。
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