高速公路平面控制網坐標系統的選擇.pdf

　　隨著國民經濟的不斷發展,我國高速公路建設進入了飛速發展時期,“7918”規劃詳細闡述了用近30 年時間,使我國高速公路總里程由目前4 萬km增加到8. 5 萬km。最近10 年是高速公路建設的關鍵時期。高速公路建設的前期設計階段設計長度劃分也由以前的數km 增加到幾十上百km 或更長,這為設計階段需完成的路線控制測量增加了難度,尤其是平面控制測量中平面直角坐標系統的確立。選擇適宜的坐標系統,不但可以減少繁瑣的大量數據計算,提高勘測成果精度,方便路線起、終點段落的平面接線以保證設計質量,而且為以后大量的施工測量工作提供了極大方便。高速公路工點地形圖測繪最大比例尺一般為1∶500 ,設其圖幅大小為500mm ×500 mm ,一般認為橫跨2 相鄰圖幅的2 個平面控制點間的投影長度變形為1P10 000 ;對于路線及其結構物施工放樣,一般要求平面控制點之間的相對精度為1P20 000 (重要特殊構造物除外,如秦嶺特長公路隧道要求精度更高) 。因此測繪和施工放樣時應滿足最大比例尺測圖和路線一般施工放樣的要求。將《公路勘測規范》中的要求歸納如下:公路平面控制坐標系統的選擇應以投影長度變形不大于2. 5 cmPkm 為原則,也就是要求將控制網邊長歸算到參考橢球面上(或平均海水面上) 的高程歸化和高斯正形投影距離改化的總和(即長度變形) 限制在一定數值范圍內, 其總的長度相對變形值應小于1P40 000 ,才能滿足公路設計階段進行的初測、定測相應勘測工作及施工測量的需要。根據這一原則,高速公路平面控制坐標系統的選擇可按下列5 種方式確定。