秦沈客運專線24米箱梁模板設計.doc

摘要：秦沈客運專線20m、24m單箱單室預應力砼簡支箱梁，在鐵路上大量采用尚屬首次。月牙河制梁場在箱梁的內、外模設計和施工中進行了一些有益的探索。通過319孔箱梁的生產實踐檢驗，效果良好，方案是可行的。

關鍵詞：箱梁，模板，設計與安裝。

一、工程概況

    沈客運專線是我國第一條按200Km/h行車速度設計的新建鐵路，其客車最大時速可達250Km/h以上，是我國鐵路建設史上的標志性工程。中鐵大橋局谷城橋梁廠承擔了該線上月牙河特大橋的319孔箱梁的制造任務。其中24m雙線箱梁309孔，20m雙線箱梁10孔。

    秦沈客運專線后張法雙線箱梁是我國首次在鐵路上采用大截面、大體積結構。因此，針對后張法雙線箱梁，鐵道部制定了《預制后張法預應力混凝土簡支梁技術條件》、《橋梁制造與架設施工技術細則》、《秦沈客運專線橋梁工程質量檢驗評定標準》及《預制后張法預應力混凝土簡支梁靜載試驗方法及評定標準》等。這些標準和規范與原T梁箱比，具有設計和制造標準新，科技含量高，吊梁、運梁、存梁的精度要求高，檢驗驗收標準嚴等特點。因此，對箱梁模板的設計，制造與安裝，提出了較高的要求……