地鐵端頭井的設計計算方法.doc
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地鐵設計的基本方法
目前地鐵設計中,基本計算方法如下.
a.極限平衡法.無法反映施工過程中墻體受力的連續(xù)性,只是一種淺基坑(支撐層數少)和支撐剛度很大情況的近似,支撐層數越多、地層越軟、墻體剛度越大,計算結果與實際出入越大,已較少采用.
b.平面有限元法.由于計算參數難以準確取值以及計算工作量大,目前在結構設計中很少直接用平面有限元法的計算結果作為設計依據.有時,結合某些重大工程技術問題的處理,把它作為一種輔助的計算手段.
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