京沈高速公路K221+160橋連續(xù)箱梁施工工藝.doc

高速鐵路（客運(yùn)專線）不同于以往的鐵路建設(shè)，我們可以從直觀上認(rèn)識(shí)到：“建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高，運(yùn)營(yíng)速度快”。如何做到建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)營(yíng)高速度，涉及到設(shè)計(jì)水平、施工工藝、設(shè)備的先進(jìn)性和運(yùn)轉(zhuǎn)狀況等各方面。設(shè)計(jì)是項(xiàng)目前期工作的重點(diǎn)，直接影響項(xiàng)目建設(shè)的成效和建設(shè)資金的效果，必須高度重視。

 

施工組織設(shè)計(jì)是設(shè)計(jì)工作中的重要組成部分，直接影響施工中各工序的銜接和總投資的確定，是編制實(shí)施性的施工組織方案的依據(jù)，對(duì)實(shí)現(xiàn)建設(shè)項(xiàng)目的“質(zhì)量、工期、投資”三控制具有指導(dǎo)意義，是不容忽視的重大問題。作為建設(shè)工程的技術(shù)人員，必須懂得施工組織設(shè)計(jì)對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的工期和投資會(huì)帶來什么影響。或者說，各施工工序的工期安排，人力、物力的投入多少是否具有經(jīng)濟(jì)合理性，物流的組織是否順暢，工程材料供應(yīng)是否合理，臨時(shí)工程的設(shè)置地點(diǎn)、數(shù)量、規(guī)模與施工工程量以及施工工藝等是否匹配等。在以往的設(shè)計(jì)中，沒有引起廣大技術(shù)人員的足夠重視，同時(shí)也受我國(guó)傳統(tǒng)的行政干預(yù)等人為因素的影響，不按客觀規(guī)律辦事，給工程建設(shè)的質(zhì)量和投資等造成了不可估量的損失。近十年來，鐵路工程技術(shù)人員通過考察學(xué)習(xí)和課題攻關(guān)、實(shí)驗(yàn)等在確定技術(shù)方案、標(biāo)準(zhǔn)等方面均取得了大量成果，而對(duì)于施工技術(shù)和施工組織設(shè)計(jì)雖說可部分借鑒國(guó)外的成熟經(jīng)驗(yàn)，但由于建設(shè)項(xiàng)目的自然特征，地質(zhì)條件以及國(guó)情等各方面均有很大的差異，決不能照搬硬套，應(yīng)結(jié)合實(shí)際具體分析，否則不合理的施工組織中，任何一道工序產(chǎn)生問題都將會(huì)給工程質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)效果帶來不可挽回的影響，造成投資的增加，必須開展深入細(xì)致的研究，同時(shí)應(yīng)尊重技術(shù)，按客觀規(guī)律辦事，避免蠻干和提出不合理要求……