京杭運河特大橋75+120+75m連續梁施工圖.dwg

一、概述

  （一）任務依據

    ⒈“揚州西北繞城公路施工圖設計勘測設計合同書”

⒉ 江蘇省計委“蘇計基礎發(2001)962號《揚州西北繞城高速公路初步設計的批復》”；

 ⒊ 江蘇省交通廳“關于揚州西北繞城高速公路京杭運河特大橋通航凈寬問題的意見”

  （二）設計標準

     1. 公路等級：高速公路，路基全寬28m，計算行車速度100km/h；

    ⒉ 橋面凈寬：2×凈-12m；.

    ⒊ 設計荷載：汽車- 超20級，掛車-120； 

    ⒋ 設計洪水頻率：1/300；

    ⒌ 地震設計烈度：7度；

    ⒍坐標系：1954年北京坐標系，中央子午線119。20’；     ⒎高程系：1985年國家高程基準。

    ⒏通航標準通航等級為Ⅱ級，通航凈空為梯形，其B=110m，H=7.0m，b=95m，h=6.0m， 最高通航水位為7.17m（當最高水位達到7.87m時，能滿足 B=95m，H=7.0m，b=80m，h=6.0m）。

 （三）設計采用的標準、規范、規程

     ⒈部頒《公路工程技術標準》(JTJ 001-97)

     ⒉部頒《公路路線設計規范》(JTJ 011-94)

     ⒊部頒《公路橋位勘測規范》(JTJ 062-91)

     4. 部頒《公路橋涵設計通用規范》(JTJ021-89)

     5. 部頒《公路磚石及混凝土橋涵設計規范》(JTJ022-85)

     6. 部頒《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》(JTJ023-85)

 7. 部頒《公路橋涵地基與基礎設計規范》(JTJ024-85)

 8. 國頒《鋼筋焊接網混凝土結構技術規程》(JGJ/T114-97)

9.部頒《公路橋涵施工技術規范》(JTJ 041-89)

（四）對初步設計審查會議紀要的執行情況

2001年8月29～30日，省發展計劃委員會在南京市主持召開了“揚州西北繞城公路初步設計審查會”，經廣泛討論，會議原則同意了我院推薦的橋梁方案。鑒于京杭運河橋址處水文地質及通航條件十分復雜，為了保證通航安全，節約投資，會議建議對京杭運河特大橋通航凈寬進行專題論證。9月29日，省交通廳綜合計劃處在南京市主持召開了“京杭運河特大橋通航凈寬論證報告審查會”，結合水力模型試驗和理論分析，經充分討論，會議認為主跨跨徑應調整采用為120m。

二、工程概況

本施工標段為京杭運河特大橋獨立標段，連接太安、槐泗兩鎮，其東岸位于太安鎮小鳳凰磚瓦廠附近，西岸位于槐泗鎮江海磚瓦廠北側，橋位處于京杭運河的太平河河口南側及鳳凰河河口北側。起訖樁號為K10+177.9～K11+296.1，標段全長1.1182公里。