層狀地基中淺埋隧道的地震反應(yīng)分析.pdf
進(jìn)入下載頁資料簡介
緒論
地鐵 因 安 全、高效、舒適，己經(jīng)成為城市交通中重要的組成部分。作為城市的生命線工程，地
鐵的抗震性能評估是必不可少的。但是由于地下結(jié)構(gòu)抗震分析的復(fù)雜性，這方面的理論分析還有很
多地方有待完善。
抗震 設(shè) 計 中通用的擬靜力法包括地震系數(shù)法[11和地層變形法[21，因為計算簡便，所以被設(shè)計人
員所采用。但是擬靜力法完全忽略了土體和結(jié)構(gòu)之間復(fù)雜的相互作用，把土體和結(jié)構(gòu)當(dāng)作兩個獨立
的體系。動力有限元法也是解決結(jié)構(gòu)抗震問題較理想的方法，但是，這種方法對半無限邊界問題的
處理比較粗糙，存在一定的理論缺陷。土體和混凝土是截然不同的兩種材料，土體與結(jié)構(gòu)之間可能
出現(xiàn)滑動、拉裂，相互嵌入等狀態(tài)，一些文獻(xiàn)并沒有考慮二者之間的差異，只是簡單地將二者的單
元剛度矩陣在節(jié)點處進(jìn)行疊加。
針對 以 往 的理論研究中的一些缺陷。本文提出了綜合有限元、無限元和GOODMAN單元的禍
合模型，即利用四節(jié)點等參元來模擬結(jié)構(gòu)周圍的土體。從而解決土體的分層以及土體的非線性問題，
土體和結(jié)構(gòu)之間增設(shè)GOODMAN單元，用來模擬土體和混凝土之間的錯動、滑移以及相互嵌入的
現(xiàn)象，半無限邊界處利用無限元進(jìn)行模擬。
下載地址