上海地鐵車站混凝土結構的溫度干縮應力分析.pdf

  上海地鐵地下車站混凝土框架結構在施工后期出現明顯的裂縫, 其位置多發生在框架的側墻上, 尤其在側墻與底板、側墻與中板的連接處。裂縫多數呈45°角的走向。初步分析認為混凝土早期的溫度應力與干縮變形是產生混凝土框架開裂的主要原因, 特別是地下連續墻對側墻的強約束作用。本文通過有限元的仿真計算, 較為準確地模擬地下框架結構實際施工情況, 在一定程度上揭示了混凝土框架結構的溫度徐變及干縮應力的變化趨勢。

  在混凝土結構的溫度與溫度徐變應力研究方面朱伯芳、王鐵夢等許多學者[2 ,3 ,5 ]已有較深入的研究與論述, 文獻[4 ] 、[6 ] 關于混凝土收縮也作了比較詳盡的介紹。然而在考慮施工過程中溫度與干縮同時作用的研究則不多見, 本文為此做了一些嘗試。