***電廠樁基(預應力管樁)施工和中心漁港一期工程施工組織設計.doc

施工部署
1、組織機構
為了加強對本工程的領導和管理，成立項目經理部，代表公司全面履行與業主簽訂工程承包合同，負責施工全過程的工程進度、質量、成本、安全、文明施工各項管理，按項目法組織施工，保證施工目標實現。
2、施工動員
施工前召開動員大會，組織工程相關部門、人員、學習領會合同條款，熟悉工程特點、了解設計意圖及施工的著重點、難點，統一思想認識、研究部署施工準備工作，明確項目管理、職責和人員分工，調動一切積極因素，優質快速、如期完成施工任務。
3、現場組織準備
在接到中標通知后，三日內成立項目經理部，管理人員全部到崗，并按照項目經理的分工和職責著手抓緊做好施工前的一切準備工作。
4、勞動力投入
依據施工準備工作和實際需要安排首批勞動力進場，開始做施工準備。工程開工后，根據工程進展需要和勞動力計劃及時組織進場。勞動力的組織安排既要考慮滿足進度要求，又要考慮人員的動態平衡，避免人員的過度集中產生窩工現象。
5、施工機具準備
根據施工機械選用計劃和進場時間，中標后三天內組織機械和設備陸續進場，并按施工總平面布置圖規定的位置放置。
機械設備進場就位后及時組織專業人員安裝調試，并經公司設備科和項目部機械管理人員驗收合格后方能掛牌使用。
樁機操作工和電焊工等特殊操作人員應經培訓合格后持證上崗。
各種設備根據工程需要，在保證施工順利進行的情況下，依次進場，依次退場。
6、材料準備
中標后一天內詳細編制鋼砼管樁的需要量計劃和分批進場時間，供建設單位計劃供樁之用。
工程鋼砼管樁進場后，應及時提交出廠合格證，并會同甲方、監理方對每根樁進行質量復檢，不合格的樁不得入土。材料的出廠合格證和試驗報告單必須及時送項目技術部門妥善保管。
1.1.4施工技術標準
本工程施工中的所有材料、設備、工藝和施工質量均符合如下技術規范的要求，施工組織設計的編寫遵循施工技術規范和工程質量檢驗評定標準，    本工程施工及驗收應遵循的主要施工技術規范和驗收標準如下：
（1）交通部《水運工程混凝土施工規范》（JTJ268-96）；
（2）交通部《水運工程混凝土質量控制標準》（JTJ269-96）；
（3）交通部《港口工程地基規范》（JTJ250-98）；
（4）交通部《高樁碼頭設計與施工規范》（JTJ291-98）；
（5）交通部《港口工程質量檢驗評定標準》（JTJ221-98）；
（6）國家和地方政府頒布的有關技術法規和規范。
    在工程施工期間，如上述標準或規范有修改或重新頒布業將遵循執行。
1.2、自然條件
1.2.1氣象
工程位于舟山本島，地處緯度地帶，屬北亞熱帶季風海洋性氣候。冬季受蒙古高壓的控制，盛行偏北和西北風；夏季盛行溫熱的東南風。
該地區常風向為N、SE，頻率為11%；其次為NW、NN向，頻率為9%。實測最大風速為18m/s（E、SE、SSE、NW）。多年平均風速為3.97m/s。
1.2.2水文
碼頭處的潮汐變化過程屬于不規則半日潮型，港域內潮流呈往復流，漲潮由東南向西北，落潮由西北往東南。漲潮流速大于落潮流速，潮流流向與水道走向一致。
    設計高潮位：+1.96m
    設計低潮位：-1.65m
    極端高水位：+2.92m
    極端低水位：-2.31m
根據舟山市水文站提供的高程基準面資料，85國家基準面在定海潮站基準面以上7.538m。
碼頭位置處的波要素是：H1%=1.74m，Hs=1.15m，波向135°,波長21.9m，原始波向SE。
1.2.3地質
根據所提供的設計圖紙的說明，工程區的地質情況，其土質分為7個地質單元體：
（1）淤泥：層厚度約為0.3-1.4m，土層壓縮性大，物理力學性質較差，不能作為基礎持力層。
（2）淤泥質粉質粘土：層厚度約為13.6-36.7m，頂板標高約為1.2-8.7m，土層壓縮性大，含水量較高。
（3）粘土：層厚度約為13.1-14.7m，頂標高約為-22.6- -23.5m，該土層的地基承載力較高，但土層分布不均勻，大部分鉆孔中未見該土層。
（4）粉質粘土：層厚度約為5.4-42.2m，頂標高約為-19.9- -38.5m，土層分布較為均勻，地質承載力較高，是樁基的持力層。
（5）砂層：以中細砂、中粗砂為主，層厚度約為0.7-3.7m，頂標高約為-31- -45.6m，分布不均勻，多夾在粉質粘土中。
（6）粘土混砂礫、砂礫混粘土及碎石土層。
（7）風化基巖(J3)：棕紅、肉紅色，鉆進厚度約為1.4-2.4m，頂標高約為-42.2- -43.5m。

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